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戴姆勒柴油门损失306亿,2019年净利暴跌64%,将裁撤10%管理层

2020-2-13 13:45| 发布者: 西独欧阳风| 查看: 262| 评论: 0|原作者: 六毛|来自: 车东西

摘要369棋牌_[官网入口]: 即使强如奔驰,2019年也过得坎坷。

车东西2月12日消息,当地时间2月11日,戴姆勒股份公司(Daimler AG,简称戴姆勒公司)发布了截至2019年12月31日的2019财年初步财务数据。

2019年,戴姆勒公司共售出汽车334万台,销量同比小幅度下滑0.2%。

公司营收由2018年的1674亿欧元(约合人民币1.27万亿元)增长3.1%至1727亿欧元(约合人民币1.3万亿元)。

但受到公司调整、柴油门事件和高田气囊回收等多重因素的影响,戴姆勒公司的年度净利润仅为27亿欧元(约合人民币205亿元),同比暴跌64.4%。

例如,柴油排放事件的罚款及相关支出,就让其至少损失了40.24亿欧元(约合人民币306亿元)。高田气囊召回事件导致损失至少9.41亿欧元(约合人民币71亿元),综合作用致使戴姆勒公司利润暴跌。

369棋牌_[官网入口]此前,德国政府发现戴姆勒在柴油车排放检测中作弊,因而卷入一系列相关的法律诉讼中,并被处以巨额罚款。

2017年起,由于日本高田公司生产的气囊存在安全隐患,致使包括奔驰在内的多家汽车公司开始大规模召回旗下搭载高田气囊的车型,对车企财务产生不小的影响。

在这种情况下,戴姆勒将在投资和降本、电气化、数字化及公司改革方面采取措施,以帮助公司走出困境。

财报显示,戴姆勒公司计划继续降低人员成本,到2022年节省14亿欧元(约合人民币106亿元),将管理职位削减10%。

而在电气化方面,今年夏天,梅赛德斯-奔驰将推出纯电动MPV EQV,并在今年晚些时候首次发布入门级纯电动两厢车EQA。

369棋牌_[官网入口]smart品牌从现在开始仅出售电动版车型,同时到2020年,戴姆勒公司一共将部署超过20款插电式混合动力汽车产品。

多重因素致使利润暴跌,仅柴油门就损失306亿

在戴姆勒公司董事会主席康林松(Ola Källenius)看来,虽然2019年戴姆勒公司的表现依然反映出顾客对其产品有着持续、强劲的需求,但是他们还是不能满足于这次的最终盈利表现。

369棋牌_[官网入口]与此同时,一系列的重大调整影响了戴姆勒公司在本年度的业绩表现。

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▲2019年主要财务数据

2019年,戴姆勒公司共销售汽车334万台,和去年同期的335万台相比,小幅度下滑0.2%。

369棋牌_[官网入口]收入由2018年的1674亿欧元(约合人民币1.27万亿元)增长3.1%至1727亿欧元(约合人民币1.3万亿元)。

利润方面,戴姆勒公司的2019年净利润为27亿欧元(约合人民币205亿元),去年同期净利润76亿欧元(约合人民币577亿元),暴跌64.4%。

净利润等于息税前利润(EBIT)减去税费、利息等支出,从息税前利润的变化,即可看出戴姆勒为何产生如此大的亏损。

财报显示,2019年戴姆勒公司的息税前利润为43亿欧元(约合人民币326亿元),和去年同期的111亿欧元(约合人民币843亿元)相比,同比暴跌61.2%。

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▲息税前利润受到了柴油门等事件的消极影响

多项因素造成了利润下跌,其中包括柴油排放事件、高田气囊事件在内的已披露项目造成损失52.62亿欧元(约合人民币400亿元)。

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▲部分已披露项目对戴姆勒业务的影响情况

财报显示,2019年仅柴油门的罚款及相关支出就至少有40.24亿欧元(约合人民币306亿元),高田气囊事件至少造成损失9.41亿欧元(约合人民币71亿元)。

除此之外,外汇汇率给公司造成的损失约为5.56亿欧元(约合人民币42亿元),成本变化带来的损失为15.5亿欧元(约合人民币117亿元)

369棋牌_[官网入口]根据财报,2018年戴姆勒公司的自由现金流还有29亿欧元(约合人民币220亿元),但到了2019年其总公司的自由现金流仅剩下了14亿欧元(约合人民币106亿元)。

奔驰乘用车销量微增,主要靠中国

梅赛德斯–奔驰品牌下,既有乘用车业务,也有厢式商用车业务。2019年,这两项汽车业务都在销量上实现了小幅度的增长。

369棋牌_[官网入口]但另一方面,由于受到柴油门事件等相关项目的消极影响,梅赛德斯–奔驰的乘用车、厢式商用车业务都在收入增长的同时,息税前利润呈现为下滑态势。

1、乘用车业务营收7133亿元 息税前利润下滑52.7%至258亿元

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▲梅赛德斯–奔驰乘用车业务财务数据

2019年,梅赛德斯–奔驰品牌的乘用车共售出239万台,去年同期售出238万台,同比增长0.4%。

收入939亿欧元(约合人民币7133亿元),去年同期收入为931亿欧元(约合人民币7072亿元),同比增长0.8%。

但另一方面,虽然销量和净价等因素对乘用车业务的息税前利润产生了提振作用(增长3.18亿欧元,约合人民币24亿元),但外汇汇率、成本变化和其他已披露事项却也对息税前利润产生了消极影响。

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▲多种因素导致梅赛德斯–奔驰乘用车息税前利润下跌

其中,对阿斯顿马丁拉贡达全球控股公司投资的重新计量致使损失0.72亿欧元(约合人民币5亿元),汽车召回造成了1.67亿欧元(约合人民币12亿欧元)的损失。

柴油排放事件的罚款及相关支出15.56亿欧元(约合人民币118亿元),高田安全气囊相关事件支出6亿欧元(约合人民币45亿元)。

正是由于这些支出,才让梅赛德斯-奔驰乘用车的利润出现了大幅度下滑。

在2019年,由梅赛德斯–奔驰乘用车业务所产生的息税前利润为34亿欧元(约合人民币258亿元),去年同期为72亿欧元(约合人民币547亿元),同比下滑52.7%。

此外还值得注意的是,2018年梅赛德斯–奔驰乘用车业务的销售利润率为7.8%,2019年息税前利润的销售利润率则为3.6%。

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▲分地区的梅赛德斯–奔驰品牌乘用车销量

2019年,从不同地区来看,梅赛德斯–奔驰品牌的乘用车在中国、德国市场上都实现了销量的同比增长。但在除德国以外的其他欧洲市场、美国以及其他地区市场上,销量略有下滑。

梅赛德斯–奔驰在中国共售出69.4万台乘用车,同比增长2.3%。德国市场上2019年售出33.5万台乘用车,2018年售出32.7万台,同比增幅为3.3%。

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▲分车型的梅赛德斯–奔驰品牌乘用车销量

从车型看,2019年,梅赛德斯–奔驰品牌的A/B级车型、C级车型、E级车型、S级车型、SUV车型和smart的销量分别为52.7万台、44万台、41.8万台、7.5万台、79万台和10.7万台。


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